在本周的中國國際橡塑展上，荷蘭化工巨頭帝斯曼宣布將新建和擴建設施，以跟上亞洲市場需求增長的步伐。公司在位于江陰的研發中心投入了一條試生產線。新生產線裝配完成后，可滿足客戶自行生產測試小批量產品的要求。
　 帝斯曼工程塑料亞太區總裁Ivo Lansbergen說："如果客戶需要100或200公斤材料，你不能跟他們說，我們將在三周后交貨。不行，必須能夠在幾天或一周內交貨，也不可能由美國或歐洲的工廠生產，因為運輸耗時太長"。江蘇江陰位于中國塑料產業帶的中心。
   上周，公司還在印度普恩開設了一個5000平方米的研發中心，現有員工15名，計劃幾年內增加到40名。該廠重點是CAE模型和應用開發，配有雙螺桿擠壓機用于測試運行。
   "OEM在印度開設了許多技術中心，所以我們也必須跟進，提供支持"。
   Lansbergen在帝斯曼已經工作了17年，兩年前到上海任現職。在上海國際橡塑展的首日新聞發布會上，公司展示了Stanyl HGR1，比尼龍6/6品質更卓越，可提高發動機效率，減少油耗，同時可減少發動機正時系統摩擦。菲亞特克萊斯勒美國公司已經開始采用Stanyl HGR1新產品生產Pentastar V6發動機。
   帝斯曼還宣布，最新的ForTii尼龍產品采用了生物塑料，三款ForTii生態產品中含有10%到25%的蓖麻籽基聚合物。新產品面向電子應用領域，如移動電話外殼和連接器。帝斯曼聲稱這些產品環保無鹵，滿足嚴格的流動性、耐熱和去靜電強度要求。
   隨著可持續性成為全球電子行業的新趨勢，"中國公司越想將業務擴展到歐洲或美國，他們就會越多地考慮這一問題"。
   帝斯曼新和成工程塑料有限公司是帝斯曼與浙江新和成公司的合資企業，生產聚苯硫醚。該合資企業已經獲得所有監管部門的批準，目前已經投入運營。新和成向合資企業提供PPS聚合物，帝斯曼則負責PPS混料生產，并以Xytron PPS的品牌向全球市場銷售混料。
   Lansbergen說："他們提供聚合物，我們提供市場準入"。Lansbergen認為帝斯曼在行業的結構轉移中，處于優勢地位。他說："汽車曾經是個機械性占據絕對地位的行業，但現在我們發現兩個垂直的行業在融合，即汽車和電子。想一想：我們談論的是自動駕駛電腦?還是自動駕駛汽車?我們是否發現兩個行業在合并?我們處于優勢地位，因為我們在汽車行業和電子行業都擁有許多客戶。"